C114訊 1月3日消息（李亞利）中國移動董事長楊杰近日在2020年工作報告中指出，中國移動物聯(lián)網(wǎng)智能連接數(shù)量達到8.3億個。“其中基于NB-IoT的連接有近3000萬。”日前，中國移動通信研究院無線與終端技術(shù)研究所副所長肖善鵬接受C114專訪時表示，為了滿足物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對廣覆蓋、大連接、低功耗等性能的極致要求，中國移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)積極開展新型蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)、標準制定、產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量評估、網(wǎng)絡優(yōu)化、應用拓展。
據(jù)統(tǒng)計，截至目前，NB-IoT在國內(nèi)已實現(xiàn)千萬級應用部署，總連接規(guī)模超7000萬，在全球超過45家運營商已經(jīng)建成近90張NB-IoT網(wǎng)絡，模組種類超過100種，成為應用最為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一。肖善鵬介紹，目前，國內(nèi)三大運營商NB-IoT的基站總數(shù)約70萬個，已實現(xiàn)廣域覆蓋，下一步的建設(shè)重點是解決深度覆蓋和精品覆蓋。
NB-IoT純粹服務于物聯(lián)網(wǎng) 啟動期面臨諸多挑戰(zhàn)
11月底，在中國通信學會舉行的2019年度“中國通信學會科學技術(shù)獎”頒獎儀式上，由中國移動牽頭申報的“NB-IoT關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標準化及應用”項目獲得一等獎。肖善鵬指出：“NB-IoT區(qū)別于原有的通信系統(tǒng)，是純粹應用于物聯(lián)網(wǎng)服務的網(wǎng)絡。從標準的制定到產(chǎn)品的開發(fā)和網(wǎng)絡的優(yōu)化，以及應用的創(chuàng)新拓展都存在很大挑戰(zhàn)。”
首先是標準方面。在3GPP中物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)最初存在兩個流派：一個是利舊派，主張最大化重用LTE接入，意即在4G的基礎(chǔ)上進行剪裁調(diào)整進行物聯(lián)網(wǎng)連接，盡力而為；另外一個是激進派，主張針對窄帶物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計一個全新的連接技術(shù)，打破LTE既有的一些不太優(yōu)化的束縛。
“當一項技術(shù)存在兩種或兩種以上的系統(tǒng)設(shè)計時，產(chǎn)業(yè)方面的觀望情緒會比較濃厚，運營商也面臨兩難的選擇，建網(wǎng)和運營的成本都會受到影響。在此背景下，中國移動牽頭整合兩種方案，最終形成NB-IoT的核心標準，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地應用。”肖善鵬說。
其次是產(chǎn)品方面。手機從功能機演進到智能機，又從低端智能機演進到高端智能機。與手機終端的能力升級不同，物聯(lián)網(wǎng)更需要的是產(chǎn)品能力和形態(tài)的細分及創(chuàng)新。網(wǎng)絡產(chǎn)品側(cè)，中國移動創(chuàng)新研發(fā)物聯(lián)小站和無源中繼套件，物聯(lián)小站可滿足地下室、工廠、展廳、居民小區(qū)、移動物流等多種場景的補盲需求，解決按需部署的問題；無源中繼套件解決天井、下水道等特殊場景的覆蓋問題。終端產(chǎn)品側(cè)，物聯(lián)網(wǎng)終端對成本很敏感，雖然可預期的物聯(lián)網(wǎng)市場終端總量遠遠大于手機，但因為每個行業(yè)所需終端產(chǎn)品的能力和形態(tài)不同，意味著難以像手機市場快速形成規(guī)模效應，行業(yè)客戶常常要面臨研發(fā)周期長、門檻高、成本高、可選擇空間小等問題。為解決上述問題，中國移動率先在業(yè)界提出了通用模組創(chuàng)新設(shè)計方案，旨在整合不同行業(yè)的共性需求，從機械接口、電氣接口、軟件接口、硬件能力、可靠性等多個維度對通用模組進行規(guī)范定義，形成物聯(lián)網(wǎng)通用模組體系，保證來自不同廠家的相同尺寸規(guī)格的通用模組產(chǎn)品可以實現(xiàn)Pin2Pin兼容替換，方便行業(yè)客戶選擇和使用，同時可借助規(guī)模市場效應大幅降低模組成本，加速物聯(lián)網(wǎng)應用拓展；目前中國移動主推的16mm×18mm通用模組已廣泛應用于智能抄表、智能煙感、智能追蹤等商用物聯(lián)網(wǎng)終端。另一方面，為了滿足物聯(lián)網(wǎng)終端日益增長的小型化需求，中國移動提出了全球首個2mm×2mm小型化eSIM卡技術(shù)方案，當前也已廣泛應用于智能表計、可穿戴及智能支付等物聯(lián)網(wǎng)商用終端。
最后是網(wǎng)絡優(yōu)化方面。“我們總覺得物對網(wǎng)絡的要求沒那么高，實際上物對網(wǎng)絡的要求比人高。” 一是部分物聯(lián)網(wǎng)終端所處的環(huán)境是固定的，無法根據(jù)網(wǎng)絡覆蓋情況尋找信號較好的位置安裝，只能根據(jù)需求進行針對性的優(yōu)化；二是部分物聯(lián)網(wǎng)終端對通信的可靠性要求比較高，一旦數(shù)據(jù)傳輸不及時或出錯，會間接導致生產(chǎn)效率降低，影響生活的便利性；為了在業(yè)務部署前有效驗證業(yè)務的可用性，中國移動牽頭打造了物聯(lián)網(wǎng)端到端質(zhì)量評估系統(tǒng)和新型物聯(lián)網(wǎng)測試工具，用于提升網(wǎng)絡性能和服務能力。
NB-IoT潛力巨大 豐富應用是其重要發(fā)展方向
在中國移動的帶動下，NB-IoT可以說已經(jīng)踏平啟動期的坎坷，被3GPP認定為5G大連接場景的主要技術(shù)方案，今年中國政府還向ITU提交申請將NB-IoT作為5G候選技術(shù)，證明了NB-IoT具有長期服務于物聯(lián)網(wǎng)市場的能力。但技術(shù)不是萬能的，標準也不是萬能的，如何把技術(shù)和標準變成可以落地的產(chǎn)品和解決方案才是王道。目前，智能抄表、智慧煙感等對NB-IoT需求最迫切的一些應用已經(jīng)在逐漸展開，但是還遠遠不夠，因為它的潛力十分巨大，豐富應用是其未來發(fā)展的重要方面。
目前，全國電動自行車保有量已達2.5億輛，年新增超過4500萬輛，在給廣大人民群眾帶來出行便利的同時，也引發(fā)大量的社會問題，被盜率高、車輛管控難等城市綜合治理問題成為全社會關(guān)注的熱點、焦點和難點。為此，中國移動在鄭州推出NB-IoT電動車管理平臺，建立接警流程，對接警務平臺，實現(xiàn)車輛防盜追蹤，保護人民財產(chǎn)安全。同時，建立大數(shù)據(jù)集成分析模型，提供動態(tài)交通大數(shù)據(jù)管理，與交管部門對接，實現(xiàn)對電動車闖紅燈等交通違法行為的管控。
智慧煙感在保障社會安全方面起到了比較大的作用，在浙江和江蘇兩省應用十分廣泛。中國移動還在南昌推出“智贛119”消防物聯(lián)網(wǎng)云平臺，打通從設(shè)備接入到應用運營的端到端能力，實現(xiàn)消防數(shù)據(jù)從采集、分析、流轉(zhuǎn)到可視化展示及應用�？梢詫崿F(xiàn)7x24小時的實時監(jiān)測，通過電話/短信/APP等多種渠道進行報警推送；城市級可對區(qū)縣級項目進行管控和監(jiān)督，支持多級分權(quán)限管理；通過大數(shù)據(jù)、AI分析及預測，可以形成有參考意義的周報、月報、年報。
肖善鵬指出：“基于GSM連接的煙感系統(tǒng)，干電池續(xù)航能力最多只有6個月，待機能力不足。NB-IoT大概可以將有效時間延長到3-5年，提升空間非常大。”因此，水表、電表、燃氣表、熱力表的讀表工作也正在向NB-IoT方向演進。
2019年，中國移動多位領(lǐng)導在公開場合表示將攜手合作伙伴共同做大5G“朋友圈”。肖善鵬說：“NB-IoT是做大朋友圈的典范，因為它的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，涉及到芯片、模組、終端、網(wǎng)絡、業(yè)務平臺、運營平臺等各個方面，因此中國移動在各個方面的創(chuàng)新很多都是和生態(tài)領(lǐng)域的合作伙伴一起來完成的。”中國移動全面實施“5G+”計劃，將攜手產(chǎn)業(yè)持續(xù)推動NB-IoT技術(shù)演進和網(wǎng)絡優(yōu)化，打造“5G+IoT”生態(tài)，推進各行各業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，助力“萬物互聯(lián)”成為現(xiàn)實。 
