C114訊 5月6日專稿（蔣均牧）在數(shù)字化、智能化浪潮席卷全球的今天，通信網(wǎng)絡就猶如神經(jīng)系統(tǒng)一般銜接起社會的各個角落，肩負著信息交互、經(jīng)濟運轉(zhuǎn)、城市治理乃至國家安全的重任。
在這張“大網(wǎng)”中，儲能系統(tǒng)，尤其是鋰離子電池，正扮演著“能量守護者”的角色——憑借高能量密度、長循環(huán)壽命、快速充放電能力、易于部署等優(yōu)勢，鋰電正迅速成為通信站點備電的首選。根據(jù)公開資料，歐洲、中東、中國等地的領(lǐng)先運營商新建站點儲能已經(jīng)大規(guī)模使用鋰電。
然而，鋰電的“黃金時代”背后，暗流涌動。
近年來，從智能手機爆炸、電動汽車自燃到儲能電站火災，鋰電安全事故頻發(fā)，且每一次事故都伴隨著巨大的財產(chǎn)損失甚至人員傷亡，引起了全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。相較于電動汽車和大型儲能系統(tǒng)，通信鋰電的安全問題顯得更為隱蔽卻同樣致命，例如一些國家就曾發(fā)生過運營商基站乃至核心機房因使用低質(zhì)鋰電所引發(fā)的火災，導致區(qū)域性通信長時間中斷。這些事件折射出了行業(yè)深層次的矛盾：在追求規(guī)模擴張與成本壓縮的競賽中，安全與質(zhì)量正被悄然犧牲。
“鋰電安全已從單純的技術(shù)問題，升級為關(guān)乎數(shù)字社會根基的全局性挑戰(zhàn)�！�華為數(shù)字能源站點能源領(lǐng)域總裁李少龍在接受C114專訪時直言。在他看來，通信鋰電的高質(zhì)量發(fā)展絕非“可選項”，而是行業(yè)存續(xù)的“必答題”，這也成為ITU與華為聯(lián)合推出《通信站點鋰電白皮書》的主因。
現(xiàn)狀：低質(zhì)鋰電引發(fā)行業(yè)亂象
鋰離子電池對鉛酸電池的替代，本質(zhì)上是能源革命的縮影。然而，這場革命卻因產(chǎn)業(yè)鏈的短視與無序競爭陷入泥潭。
這首先體現(xiàn)在成本絞殺中的“劣幣狂歡”。全球通信鋰電市場競爭日益白熱化，為壓縮成本，部分廠商采用B品/C品電芯、中低端廠家電芯甚至回收車端退役電池，導致在使用過程中電池容量衰減曲線“斷崖式”下降，以及析鋰、漏液、鼓包、變形等種種問題，安全風險隨時間推移呈指數(shù)級上漲。
低質(zhì)鋰電披著“廉價”外衣?lián)屨际袌�，運營商卻因此陷入了“采購省錢、運維燒錢”的怪圈。某運營商為節(jié)省初期成本，批量采購低價鋰電，結(jié)果兩年內(nèi)故障率高達35%，單站年均運維成本飆升300%。同時，電池故障往往還會造成網(wǎng)絡中斷、站點利用率下降，給運營商帶來難以估量的業(yè)務影響、監(jiān)管處罰甚至商譽損失，“低質(zhì)電池的隱性成本，最終由整個社會買單”。
另一個嚴峻的事實是，標準真空下的“野蠻生長”。通信鋰電至今缺乏專屬安全標準，相較于動力電池的UN38.3、UL1642等成熟規(guī)范，通信儲能領(lǐng)域長期沿用通用鋰電標準，或直接套用鉛酸電池規(guī)則，這就相當于“用自行車安全標準去要求高鐵”。
標準缺失的直接后果是監(jiān)管乏力。例如不少通信鋰電事故源于設計缺陷，包括隔膜耐溫不足、BMS過充保護失效、Pack防塵防水等級過低等；制造缺陷也時有發(fā)生，像是螺釘未打緊、金屬異物殘留、線路接觸不良等。更嚴重的是，低質(zhì)鋰電廠商甚至利用標準漏洞“合法造假”。比如某廠商在BMS系統(tǒng)中預設虛假數(shù)據(jù)，使數(shù)千塊電池的健康度永遠顯示100%，直到電網(wǎng)崩潰，才暴露出其“皇帝的新衣”。
不容忽視的還有應用場景的“嚴苛挑戰(zhàn)”。通信鋰電使用環(huán)境之復雜、之惡劣超乎想象，存在著機械震蕩、微生物入侵、機柜進水、濕熱凝露、酷暑過溫等多重挑戰(zhàn)，這對鋰電質(zhì)量提出了極高要求。低質(zhì)鋰電在這些嚴苛條件下通常運行一兩年便會出現(xiàn)問題，進而可能引發(fā)起火爆炸等嚴重后果。比如因螞蟻筑巢導致Pack內(nèi)部短路，最終引發(fā)連鎖熱失控。
破局：建立“高質(zhì)量鋰電”流程體系
要破解低質(zhì)低價競爭的惡性循環(huán)，定標準、分等級是第一步。為此，ITU與華為經(jīng)廣泛研究調(diào)研，發(fā)布《通信站點鋰電白皮書》，并提出“高質(zhì)量鋰電”的概念體系，旨在通過一系列科學、嚴謹?shù)臉藴逝c規(guī)范，引導行業(yè)向更加安全、可靠、高效的方向發(fā)展。
李少龍指出，高質(zhì)量鋰電，不僅要求電池本身具備優(yōu)異的性能參數(shù)，更需關(guān)注鋰電在端到端安全性方面的表現(xiàn)，是一個“全維度的高質(zhì)量”：“以高標準牽引高質(zhì)量，以高質(zhì)量保障高安全，以嚴苛測試杜絕低質(zhì)產(chǎn)品，高質(zhì)量鋰電助力打造有韌性、更安全的ICT能源基礎設施�！�
白皮書對高質(zhì)量鋰電進行了全面剖析，并給出了可行的建議：強調(diào)安全設計與選材，設計開發(fā)高質(zhì)量與安全的電芯、BMS、Pack，從源頭減少電池安全風險；要求深度測試與認證，通過嚴格的產(chǎn)品測試、高標準的認證，杜絕低質(zhì)量產(chǎn)品；倡導高質(zhì)量制造與交付，從原材料采購、生產(chǎn)制造、倉儲、運輸?shù)浇桓叮鞒虡藴驶�，避免安全出現(xiàn)“木桶效應”，保障高質(zhì)量量產(chǎn)及規(guī)模應用安全。
作為白皮書作者之一，華為以端到端高質(zhì)量流程體系重構(gòu)鋰電安全邊界，并呼吁全行業(yè)共同關(guān)注鋰電安全、踐行鋰電安全高標準，共同守護通信網(wǎng)絡可靠運行。
在華為的鋰電質(zhì)量哲學中，安全是“設計出來的”，而非“檢測出來的”。電芯層面，華為堅持與全球Top10電芯廠家合作，使用高可靠A+品質(zhì)電芯；Pack層面，其高可靠IP40級防凝露、螞蟻侵入設計（行業(yè)普遍為IP20），可支持嚴苛環(huán)境下的長期正常運行；此外，其智能診斷算法能夠?qū)崟r監(jiān)測電池健康狀態(tài)，提前3個月預測潛在故障，將運維效率提升了40%。
值得一提的是，為確保電芯品質(zhì)，華為的來料檢測堪稱行業(yè)最嚴格：每批電芯需經(jīng)歷三輪破壞性抽檢，拆解分析析鋰、膨脹等隱患，年檢測費用超千萬。
這種對安全的極致追求，也體現(xiàn)在華為的驗證體系中。華為鋰電產(chǎn)品在交付前需經(jīng)過上百項專項測試，涵蓋針刺、擠壓、海水浸泡、-40℃極寒啟動等極限場景，通過“極限測試”來逼近絕對安全。同時，華為亦積極探索熱失控抑制方法，以求快速控制電池溫度，避免連鎖反應。
“基站不是實驗室，它可能建在雪山之巔，也可能處在沙漠中心。我們的電池，必須在設計階段就征服所有‘不可能’�！崩钌冽堈f，正因為自身從事通信事業(yè)，華為對“通信網(wǎng)絡零中斷容忍”的理解與認同要勝過一般的電池供應商。
“孤舉者難起，眾行者易趨”，在持續(xù)創(chuàng)新、不斷開發(fā)出好產(chǎn)品的同時，華為深刻意識到“單個企業(yè)的技術(shù)突破只是起點，建立起健康的生態(tài)體系才是推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵”。據(jù)透露，華為通過積極參與行業(yè)標準、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、開放安全認證體系等方式，已經(jīng)聚集起不少頭部廠商和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共建“高質(zhì)量生態(tài)圈”。
沒有安全為基的能源革命，終將是空中樓閣�！锻ㄐ耪军c鋰電白皮書》以“端到端高質(zhì)量”流程體系為錨點，譜寫了通信鋰電的發(fā)展藍圖，華為的相關(guān)實踐更是為整個行業(yè)作出了示范。
當每座基站鐵塔下的鋰電系統(tǒng)都是高質(zhì)量，通信網(wǎng)絡的安全長城終將屹立不倒，為數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展保駕護航。 
