C114訊 6月20日專稿（蔣均牧）“天下武功，唯快不破”，在商業(yè)競爭的江湖中，洞察趨勢往往意味著占盡先機。
電信行業(yè)歷經(jīng)近40年的狂飆突進，進入了穩(wěn)定發(fā)展期。這既是一種產業(yè)成熟的體現(xiàn)，也是對所有從業(yè)者的考驗——增長的引擎日益放緩乃至陷入停滯。對此，華為副董事長、輪值董事長徐直軍提出，電信運營商的發(fā)展需要洞察變化以把握需求、驅動增長。
在2025 MWC 上海的主旨演講中，他分享了四個關于“驅動增長的路徑”的發(fā)現(xiàn)：一是聚焦每天在使用網(wǎng)絡服務的最終用戶的需求變化，并抓住其中的成長型需求，以創(chuàng)新產品與服務激活增長；二是通過系統(tǒng)工程構建高清視頻生態(tài)，從內容生產、網(wǎng)絡傳輸?shù)浇K端消費全鏈條發(fā)力，激發(fā)高清視頻流量的供給和消費；三是讓5G聯(lián)接每一輛車，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增長機遇；四是用FTTR聯(lián)接所有個體工商戶，抓住智能化發(fā)展機遇。
洞察變化，抓住成長型需求，驅動增長
即便成熟市場，也并非一成不變。從最終用戶入手來洞察其需求的變化，進而通過網(wǎng)絡建設和優(yōu)化以打造產品和服務，滿足變化的需求，特別是一些成長型的需求，恰是實現(xiàn)增長的有效路徑。
傳統(tǒng)用戶增長觸及天花板，但新的用戶群體正在崛起。以騎手為例，包括外賣小哥、快遞小哥、網(wǎng)約車司機等，從2020年的3000萬到2024年的7000萬，全球從業(yè)人數(shù)增速驚人，預計2030年將達到1.6億，約占全球總工作人口的5%。對運營商而言，他們也是一類快速增長的高價值群體，月平均通話時長（MoU）是普通用戶的4倍，月平均數(shù)據(jù)流量（DoU）是普通用戶的2倍，ARPU值是普通用戶的1.6倍。
再比如直播用戶，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和直播產業(yè)的快速發(fā)展，主播已經(jīng)成為一種新的職業(yè)，從業(yè)人數(shù)從2022年的1000萬快速增長到2024年的5000萬，預計2030年將達到1.3億，約占全球總工作人口的4%。網(wǎng)絡成為他們的生產系統(tǒng)，直播用戶的DoU是普通用戶的5倍（中國市場主播DoU達到100GB），ARPU值是普通用戶的4倍。
事實上，還有更多新的用戶群體、新的終端和應用、以及新的用戶行為已經(jīng)出現(xiàn)，除了騎手、直播之外，還有電競、智能眼鏡、智能潮玩、高鐵辦公、地鐵刷劇等。徐直軍指出，這些變化正在快速發(fā)展，帶來新的需求特征，比如業(yè)務不同、位置不同、突發(fā)性、實時性、無處不在等。從全球市場已經(jīng)發(fā)生的情況來看，凡是抓住這些成長型需求的運營商增長都相對較好，沒抓住的運營商增長挑戰(zhàn)會更大一些。
通過系統(tǒng)工程，激發(fā)高清視頻流量供給和消費
短視頻憑借短平快的特點，迅速占據(jù)移動流量的半壁江山。然而，高清視頻卻因多種因素陷入供給與消費的困境，消費者流量套餐未被充分消耗，甚至導致部分用戶降套餐，另一方面又不能供給和消費高清視頻。
但難題并非無解，反而蘊含著巨大的機遇。徐直軍解釋說，高清視頻的價值是確定的，對消費者而言體驗更好；對于OTT來說，高清視頻可以促進商業(yè)轉換率的提升；而對運營商而言，1080P相比360P帶來5倍的流量提升。假設月平均觀看視頻時長為50小時，如果看的都是1080P的視頻，那就意味著要消費31.5GB流量,，而中國2024年月平均DoU為18.2G，因此潛力巨大。
“根據(jù)中國典型城市的統(tǒng)計，移動視頻流量中1080P及以上占比僅22%�！边@背后的原因是多方面的，從OTT視角看，互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬價格還是偏高，忙時為了控制成本，就降低碼率；對運營商來說，ToB是一個重要的增長方向，如果降低互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬價格會影響ToB的收入；從終端角度來看，持續(xù)看高清視頻的時候耗電量高，當電量低于大約30%時，視頻APP就開始自動降低碼率。
破局之道在于系統(tǒng)性的方案。徐直軍建議運營商對互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬進行合理定價，鼓勵OTT增加高清視頻供給，以此提升高清內容消費，提升綜合凈收益：“我們能否試一試，在維持OTT內容提供商出口帶寬收入基礎上，讓OTT內容提供商都提供高清（1080P）視頻，看能帶給消費者多少流量的消耗，提升多少DoU，進而計算一下投入產出�！�
對于OTT內容提供商，他認為應增加高清內容供給，升級用戶體驗，提升商業(yè)轉換率。同時，建議網(wǎng)絡設備廠家通過技術創(chuàng)新，持續(xù)提升網(wǎng)絡能力，降低單位帶寬成本；終端廠家降低視頻功耗，提升電池續(xù)航能力，保障終端體驗。
讓5G聯(lián)接每一輛車，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增長機遇
智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，車主與運營商讓5G聯(lián)接每一輛車的訴求強烈，但現(xiàn)實卻如一道待跨越的鴻溝——目前5G車聯(lián)網(wǎng)占比僅僅30%。
在華為看來，5G車聯(lián)網(wǎng)面臨著5G知識產權費用高、激烈價格競爭影響吸引力、用戶體驗參差不齊等挑戰(zhàn)，導致汽車制造商不愿使用。因此，徐直軍呼吁GSMA發(fā)揮作用，與產業(yè)界共同努力把面向車的5G知識產權費用控制在合理水平；同時，5G聯(lián)接車還要解決運營商之間良性競爭的問題，以免造成單車聯(lián)接價格過低，成為低價值戰(zhàn)場。
他還強調，汽車在自動駕駛過程中必須能自主感知、以不能依賴網(wǎng)絡為前提。座艙和整車都需要聯(lián)接網(wǎng)絡，但需求不同，商業(yè)模式不同，應該相互獨立，各自聯(lián)接。座艙的聯(lián)接，遵從B2C的商業(yè)模式，共享智能手機生態(tài)，讓消費者自主選擇聯(lián)接方式、自主購買流量。整車T-BOX聯(lián)接，遵從B2B的商業(yè)模式，繼續(xù)由車企決定聯(lián)接方式。
用FTTR聯(lián)接所有個體工商戶，抓住智能化發(fā)展機遇
FTTR在滿足高端家庭用戶需求上體現(xiàn)出了價值，有效提升了高端寬帶用戶的ARPU值及運營商的收入。FTTR還有很大增長潛力：中國到2025年的FTTR用戶將達到7500萬，但中國之外僅50多萬，另一方面B端市場尚待耕耘。
隨著FTTR技術的發(fā)展，可以實現(xiàn)一根光纖接入，通過室內分光器擴展到最大128根光纖到不同的地點，滿足網(wǎng)絡速度、穩(wěn)定、低時延和WiFi全覆蓋的需求，從而有效解決街邊商鋪、中小企業(yè)辦公室或園區(qū)當前面臨的問題，譬如顧客和員工WiFi體驗差、收銀等重要應用缺乏保障、聯(lián)接終端數(shù)不足、缺乏運維支持等。
中小微企業(yè)和個體工商戶是國民經(jīng)濟中最密集的“毛細血管”，雖微小如絲，卻串聯(lián)起千行百業(yè)，維系著社會的活動力。徐直軍直言，全球有5億多個體工商戶，如果運營商能用FTTR來抓住這些需求，將會成為一個重要的增長機會和路徑。
“由于不同國家、不同運營商所處的環(huán)境不同，面臨的競爭不同，故增長的機會和路徑也不同。華為愿意與運營商一道，共同探索增長的機會和路徑，助力運營商持續(xù)增長�！彼诎l(fā)言的最后如是說道。
行業(yè)發(fā)展猶如長跑，既有沖刺般的快速增長階段，也有相對勻速的穩(wěn)定期。而價值認知的重構是穩(wěn)定期的重要一步——不僅要有突破瓶頸、開拓新局的系統(tǒng)思考，也要有洞察變化、尋找機會的市場敏感。從徐直軍提出的這些驅動增長的路徑中，我們恰好可以看到這一點：隨著運營商將目光從宏大的代際敘事轉向騎手的手機、主播的鏡頭、汽車的座艙、街角商鋪的光貓，那些曾經(jīng)被忽視的地方必將涌現(xiàn)出澎湃的向上動能。 
