7月30日，以“智聯(lián)車路云·聚勢雙循環(huán)”為主題的2025世界智能汽車大會(huì)在重慶拉開帷幕。大會(huì)匯聚國內(nèi)外官方機(jī)構(gòu)代表、院士專家、企業(yè)領(lǐng)袖等，共探全球智能汽車產(chǎn)業(yè)前沿觀點(diǎn)，為汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展提供新思路、新方向。
高通公司中國區(qū)董事長孟樸出席大會(huì)主論壇，并發(fā)表題為《邁向中央計(jì)算架構(gòu)，共創(chuàng)智能汽車發(fā)展新篇》的主題演講。孟樸表示，如今汽車不只是出行工具，正加速演變?yōu)楦叨戎悄芑�、持續(xù)進(jìn)化的“第三生活空間”。這是一場從芯片到架構(gòu)、從交互到體驗(yàn)的系統(tǒng)性重構(gòu)，它促使我們重新思考技術(shù)的價(jià)值、生態(tài)協(xié)同的邊界，以及智能的本質(zhì)。
孟樸指出，AI正在成為新的UI（用戶界面），軟件定義汽車加速發(fā)展，正在成為重塑汽車行業(yè)的兩大關(guān)鍵趨勢。隨著生成式AI的快速崛起，汽車正成為繼智能手機(jī)之后，最具顛覆性意義的智能終端之一。要讓智能體驗(yàn)真正落地到每一個(gè)應(yīng)用場景，離不開汽車電子架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)。艙駕融合就是其中最重要的一個(gè)落地路徑，高通推出的Flex架構(gòu)將多域計(jì)算統(tǒng)一于一顆SoC，這將帶來硬件成本、系統(tǒng)時(shí)延的顯著下降，系統(tǒng)效率、可擴(kuò)展性也將有效提升。這不僅為當(dāng)前車型開發(fā)帶來諸多優(yōu)勢，也是未來汽車電子電氣架構(gòu)向多域融合乃至中央計(jì)算演進(jìn)的重要一步。
在演講中，孟樸回顧了高通在汽車領(lǐng)域二十余年的深耕歷程，并介紹了驍龍數(shù)字底盤技術(shù)組合。目前全球已有超過3.5億輛汽車采用驍龍數(shù)字底盤解決方案。此外，隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS逐漸成為車型標(biāo)配，汽車電子架構(gòu)和計(jì)算能力面臨更高要求。為進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)共識與技術(shù)落地，高通發(fā)布了《Snapdragon Ride：推動(dòng)ADAS在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》白皮書，系統(tǒng)闡述了高通的Snapdragon Ride平臺(tái)如何通過技術(shù)創(chuàng)新、架構(gòu)演進(jìn)與生態(tài)協(xié)同，助力先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在中國市場實(shí)現(xiàn)規(guī)�；涞�。
孟樸強(qiáng)調(diào)，中國是全球汽車電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的重要引領(lǐng)力量，高通與中國生態(tài)系統(tǒng)長期合作，將眾多“行業(yè)首創(chuàng)”帶入中國。2023年以來，驍龍數(shù)字底盤已支持中國車企推出超過210款車型，高通在中國的汽車“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。在演講最后，孟樸還特別分享了上個(gè)月底舉辦的高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)在聚力生態(tài)、擴(kuò)展合作方面的進(jìn)展，以及高通助力重慶中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的合作成果。他表示，未來，高通將繼續(xù)以技術(shù)合作伙伴的身份，助力重慶把握智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁向智能化、高端化。
以下為孟樸演講實(shí)錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，產(chǎn)業(yè)同仁們，大家上午好！
感謝大會(huì)主辦方的邀請，很高興參加世界智能汽車大會(huì)。今天，汽車不只是出行工具，正加速演變?yōu)楦叨戎悄芑�、持續(xù)進(jìn)化的“第三生活空間”。這場變革，既不是簡單的技術(shù)堆疊，也不是功能的線性疊加，而是一場從芯片到架構(gòu)、從交互到體驗(yàn)的系統(tǒng)性重構(gòu)。它促使我們重新思考技術(shù)的價(jià)值、生態(tài)協(xié)同的邊界，以及智能的本質(zhì)。
當(dāng)下，我們正見證兩大關(guān)鍵趨勢重塑汽車行業(yè)：AI正在成為新的UI，讓人車交互從“點(diǎn)擊”走向“理解”，個(gè)性化數(shù)字助手和駕駛輔助功能正變得更自然、更主動(dòng)；與此同時(shí)，軟件定義汽車的發(fā)展速度日益加快，通過云端開發(fā)與邊緣部署，實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)升級與創(chuàng)新。這不僅重塑了產(chǎn)品形態(tài)，更標(biāo)志著汽車正在加速邁向智能終端時(shí)代。
隨著生成式AI的迅猛發(fā)展，汽車正成為繼智能手機(jī)之后，最具顛覆性意義的智能終端之一。但要真正把AI“裝進(jìn)”汽車，關(guān)鍵在于構(gòu)建強(qiáng)大的終端側(cè)AI能力。也就是說，通過本地化的數(shù)據(jù)處理、語義理解與智能推理，結(jié)合云端算力的協(xié)同支持，才能在性能優(yōu)化、即時(shí)響應(yīng)、隱私安全與能效管理之間達(dá)到理想平衡。
AI正在讓汽車“變聰明”，但更重要的是，汽車開始變得“更懂你”。舉個(gè)例子，當(dāng)你一上車，AI就可以根據(jù)天氣和你的日程，調(diào)整空調(diào)、天窗和導(dǎo)航路線。在車內(nèi)，它能根據(jù)你的一句話，生成行程建議；也能通過視覺識別判斷你是否疲勞，適時(shí)提醒你休息；在車外，它也在識別路況、理解交通語義，為你實(shí)時(shí)規(guī)劃更優(yōu)路線，甚至在你即將到達(dá)目的地前，主動(dòng)幫你尋找可用車位。
要讓智能體驗(yàn)真正落地到每一個(gè)應(yīng)用場景，離不開汽車電子架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)。這正是軟件定義汽車所指向的方向——它背后是對整車架構(gòu)邏輯的重構(gòu)。而艙駕融合，就是其中最重要的一個(gè)落地路徑。我們在全球率先推出支持艙駕融合的Flex架構(gòu)。它的本質(zhì)，是把多域計(jì)算統(tǒng)一于一顆SoC。
就現(xiàn)階段車型開發(fā)而言，這將帶來硬件成本、系統(tǒng)時(shí)延的顯著下降，系統(tǒng)效率、可擴(kuò)展性也將有效提升。從未來汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的角度來說，艙駕一體是邁向多域融合乃至中央計(jì)算的重要一步。值得關(guān)注的是，隨著消費(fèi)者對智能體驗(yàn)的連貫性和響應(yīng)速度提出更高的期待，艙駕一體也從架構(gòu)層面帶來了新的解題思路。芯片集成度的提升，有助于打破系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)壁壘，帶來更自然、更統(tǒng)一的人機(jī)交互體驗(yàn)。
過去的20年，是汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化快速發(fā)展的20年，也是高通在汽車領(lǐng)域不斷耕耘和擴(kuò)展的20年。我們長期專注于無線通信和智能計(jì)算，將前沿技術(shù)從智能手機(jī)領(lǐng)域，高效擴(kuò)展到下一代智能終端，包括PC、XR、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車。高通從車載通信起步，憑借全棧式技術(shù)布局、全球化優(yōu)勢，以及強(qiáng)大的戰(zhàn)略執(zhí)行力，逐步實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)賦能。目前，全球已有超過3.5億輛汽車由高通的創(chuàng)新技術(shù)賦能。
高通驍龍數(shù)字底盤是支撐整車智能化演進(jìn)的“系統(tǒng)底座”，為生態(tài)伙伴提供軟硬件、平臺(tái)服務(wù)和生態(tài)協(xié)同能力，專注于四大技術(shù)方向：智能座艙、駕駛輔助、車載連接與車對云。這充分體現(xiàn)了高通多年來在無線連接和移動(dòng)計(jì)算方面的技術(shù)積淀。
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS成為越來越多車型的標(biāo)配功能，這對汽車電子架構(gòu)和計(jì)算能力提出了更高的要求。系統(tǒng)需要同時(shí)處理來自車身多個(gè)攝像頭和雷達(dá)的大量數(shù)據(jù)，快速完成環(huán)境感知、風(fēng)險(xiǎn)判斷和駕駛決策。
在高通看來，推動(dòng)駕駛輔助的普及，關(guān)鍵在于構(gòu)建一個(gè)既可擴(kuò)展、又高度可靠的平臺(tái)體系，我們從三方面發(fā)力：首先，平臺(tái)要具備持續(xù)進(jìn)化的能力，以統(tǒng)一架構(gòu)支撐從基礎(chǔ)ADAS到高階NOA的靈活部署，滿足車企多層級的需求；其次，提供完整的軟件和開發(fā)工具鏈，支持功能持續(xù)演進(jìn)和差異化開發(fā)；最后，也是同樣重要的一點(diǎn)，安全性必須貫穿系統(tǒng)設(shè)計(jì)的全流程，為智能駕駛的規(guī)�；涞靥峁﹫�(jiān)實(shí)保障。
為進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)共識與技術(shù)落地，上個(gè)月我們發(fā)布了《Snapdragon Ride：推動(dòng)ADAS在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》白皮書，系統(tǒng)闡述了高通的Snapdragon Ride平臺(tái)如何通過技術(shù)創(chuàng)新、架構(gòu)演進(jìn)與生態(tài)協(xié)同，助力先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在中國市場實(shí)現(xiàn)規(guī)�；涞�。
過去十年間，我們親歷并見證了中國汽車生態(tài)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展。中國市場，已經(jīng)成為全球汽車電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的重要引領(lǐng)力量，成為新技術(shù)首發(fā)、驗(yàn)證與規(guī)�；涞氐闹匾嚨亍�
正是基于和中國生態(tài)系統(tǒng)的長期合作，我們得以將眾多“行業(yè)首創(chuàng)”率先帶入中國市場。2023年以來，驍龍數(shù)字底盤已支持眾多中國汽車品牌，推出超過210款車型，不僅持續(xù)賦能汽車智能化發(fā)展，也為用戶帶來更具差異化、更有溫度的智能出行體驗(yàn)。
我們相信“中國速度”，也踐行著“中國速度”。從駕駛輔助，到艙駕融合，以及最新一代性能大躍升的至尊版平臺(tái)，高通在中國的汽車朋友圈越來越大。
以驍龍汽車平臺(tái)至尊版為例，不到一年就獲得了超過10家中國車企和Tier 1伙伴的采用。
上個(gè)月底，我們舉辦了高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)，這是我們連續(xù)第三年在中國舉辦汽車生態(tài)大會(huì)�，F(xiàn)場匯聚近2000位行業(yè)同仁，174項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品展示與42臺(tái)展車，集中展示了智能技術(shù)的最新進(jìn)展和應(yīng)用活力。
我們始終珍視與生態(tài)伙伴攜手同行的每一次機(jī)會(huì)。這次峰會(huì)對高通而言，不僅是展示技術(shù)創(chuàng)新與合作成果的重要窗口，也是構(gòu)建“技術(shù)賦能+生態(tài)共建”的雙向價(jià)值平臺(tái)，助力生態(tài)伙伴走得更快、更遠(yuǎn)。
重慶是中國汽車重鎮(zhèn)，也是高通深化本地合作、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地的核心區(qū)域之一。我們與重慶市渝北區(qū)人民政府及中科創(chuàng)達(dá)，聯(lián)合成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新研究院，致力于加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。依托驍龍數(shù)字底盤解決方案，高通為包括長安汽車在內(nèi)的本地整車企業(yè)提供支持，助力“重慶造”汽車在智能化轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
未來，高通將繼續(xù)以技術(shù)合作伙伴的身份，助力重慶把握智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁向高端化、智能化。
我們始終相信，技術(shù)為基，合作為路，期待與各位加速向前！
謝謝大家！
