C114訊 9月27日消息（焦焦）本周，以“加速千兆普及中國 開啟萬兆商用領(lǐng)航”為主題的“第一屆5G-A萬兆網(wǎng)產(chǎn)業(yè)論壇”在北京召開。
第一屆5G-A萬兆網(wǎng)產(chǎn)業(yè)論壇以5G千兆網(wǎng)論壇為前身，多年來論壇受到產(chǎn)業(yè)界各方的矚目。本屆論壇旨在展示5G-A網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展及創(chuàng)新應(yīng)用成果，加速5G-A產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，夯實5G-A多維能力，提升用戶多維體驗，以數(shù)智化為引擎全面賦能新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
在會上，小象智能(深圳)有限公司CEO馮憲偉發(fā)表了主題為《汽車+XR打造變革式座艙體驗，5G-A助力車載XR行業(yè)發(fā)展》的演講，分享了小象智能在車載XR行業(yè)的深耕布局以及打造的車載XR智能座艙的創(chuàng)新產(chǎn)品。
馮憲偉介紹，在汽車領(lǐng)域，智能化已經(jīng)成為購車用戶重點考慮環(huán)節(jié)因素之一，特別是年輕購車群體。目前新能源汽車在汽車行業(yè)中滲透率已經(jīng)超過了50%。在智能汽車?yán)铮悄茏撌欠浅Ｖ匾囊徊糠帧Ｖ悄茏撛谥悄芷嚨臐B透率已高達(dá)70%-80%。從智能座艙的三個發(fā)展階段可以看出，智能座艙從最初電子座艙的階段，目前已發(fā)展至到智能化助理階段，未來將發(fā)展為第三空間階段。未來的汽車使用將更加豐富和生活化，基于自動駕駛、車輛位置信息等，為乘員提供更加便捷的體驗。
AI時代，智能座艙強力發(fā)展下呈現(xiàn)新需求
事實證明，智能座艙在語音、視覺、AI大模型的加持下，發(fā)展速度非�？�。但隨著座艙內(nèi)屏幕數(shù)量的不斷增多，反而發(fā)現(xiàn)乘客端屏幕的使用率并沒有實質(zhì)的提高，特別是在車輛高速運行的情況下，究其原因發(fā)現(xiàn)，由于車輛在行駛過程中的顛簸問題，讓乘客在使用屏幕時產(chǎn)生極度不適感。要解決這一問題，座艙內(nèi)就需要更好的顯示終端和交互方式。由此，馮憲偉認(rèn)為，XR技術(shù)是解決智能化汽車交互方式的重要技術(shù)，其具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。
目前，XR+智能汽車已經(jīng)在國內(nèi)外多家汽車企業(yè)中布局開發(fā)，并已呈現(xiàn)了增長態(tài)勢。車載XR會成為汽車座艙主流的交互和娛樂方式。小象智能自2021年成立以來，專注于車載XR座艙，陸續(xù)與國內(nèi)外十多家車廠合作研發(fā)中，已有成熟的產(chǎn)品落地，馮憲偉預(yù)測，隨著XR技術(shù)的成熟和汽車智能化的快速發(fā)展，2026年至2027年將會迎來車載XR行業(yè)的爆發(fā)。
小象自研算法集，為用戶帶來全新車載XR體驗
在會上，馮憲偉還具體分享了XR在汽車領(lǐng)域所帶來的變化和創(chuàng)新。馮憲偉表示，傳統(tǒng)的XR都用于家里辦公室里，更多帶來的是視覺沖擊。而汽車不同，汽車是密閉性隱私空間，有非常棒的音響系統(tǒng)，同時也有車輛顛簸，空調(diào)、座椅震動等體感系統(tǒng)，有香薰等嗅覺的感受系統(tǒng)，多感結(jié)合下能給XR帶來除了視覺以外更卓越的XR的體驗。簡言之，車載XR應(yīng)用將讓座艙內(nèi)與出行成為用戶的新娛樂空間。
但傳統(tǒng)的XR設(shè)備無法直接在車上使用。主要原因在于，居家場景跟車載場景差異非常大，其中最大的差異是車載場景是動態(tài)場景。因此在軟件系統(tǒng)和硬件上均要調(diào)整適配。在軟件系統(tǒng)上，需要重新適配運動下空間變化，還需要解決防抖問題以及針對暈車群體的適配。在硬件上，需要解決機身抖動、調(diào)整消費級芯片等問題。
為此，小象智能自研了一套ELEJO套件算法集，防暈動抖動技術(shù)解決XR無法直接上車的融合技術(shù)問題，以及車載XR專屬的生態(tài)內(nèi)容平臺，完整的打造了一套不暈車、虛實融合沉浸體驗的車載XR智能座艙。
馮憲偉介紹，在2023年10月的世界VR大會上，小象智能攜手移動、華為、咪咕等伙伴正式發(fā)布了車載XR解決方案。產(chǎn)品方案在解決了防暈防抖的基礎(chǔ)技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，還可以為用戶提供XR影視、XR游戲、XR教育、數(shù)字營銷營銷、手機多設(shè)備投屏等各個場景的體驗。其中，車載XR 5D影視以智能化汽車作為天然的動感平臺，沉浸式互動打造變革式座艙體驗；車載XR 教育平臺沉浸式的學(xué)習(xí)環(huán)境，使學(xué)生在教育的場景中不僅學(xué)習(xí)知識，還增加對知識的探索和想象，提高了學(xué)習(xí)的趣味性和有效性；車載XR游戲座艙游戲種類豐富，支持駐車游戲操控，使用方向盤油門剎車進(jìn)行游戲，座椅空調(diào)互動帶來獨特游戲體驗。馮憲偉表示，目前已接近2000位用戶上車實際體驗了小象XR產(chǎn)品，體驗反饋很不錯，無眩暈率可達(dá)到90%以上。
車載XR離不開5G-A萬兆網(wǎng)的全面支持
馮憲偉介紹，車載XR實際上是在車載二維大屏和多屏的基礎(chǔ)上升級成的XR三維體驗。XR三維體驗需要5G-A萬兆網(wǎng)的全面支持，方可實現(xiàn)三維虛擬全面交互。
據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前汽車保有量約4億輛，5G TBOX滲透率約40%，未來5年新增汽車連接約達(dá)1.9億，智能車連接需求井噴。同時，車載視頻也從傳統(tǒng)的二級視頻發(fā)展為XR視頻，XR視頻也從2K發(fā)展到蘋果的8K，下一步分辨率進(jìn)一步提升，達(dá)到12K�？梢姼鞣骄宫F(xiàn)出對5G-A萬兆網(wǎng)的強烈需求。
在此需求下，由中國移動、中移虛擬現(xiàn)實、華為、小象智能、中汽中心以及信通院共同組成的XRMA產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，與2023年聯(lián)合發(fā)布了《5G-A車載XR用戶體驗白皮書》。白皮書對車載XR用戶體驗測評標(biāo)準(zhǔn)升級，構(gòu)建了車載XR用戶體驗5G-A網(wǎng)絡(luò)評估方案。目前白皮書已經(jīng)應(yīng)用到車載XR行業(yè)中。
在演講最后，馮憲偉總結(jié)到，從車載XR智能座艙的發(fā)展過程看，目前我們已經(jīng)完成了XR與車載端多系統(tǒng)的融合，區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)，2025年會發(fā)展到硬件融合以及全面聯(lián)網(wǎng)，再后續(xù)會發(fā)展到全面虛實融合以及自動駕駛下生態(tài)內(nèi)容爆發(fā)階段。相信隨著智能汽車的快速發(fā)展，XR技術(shù)的進(jìn)一步完善，以及與5G-A的深度融合，可以大大提升用戶出行時間的生產(chǎn)力的同時，更可以讓乘客享受車載XR智能座艙所帶來的全新的卓越的出行體驗。
