C114訊 6月12日消息（岳明）2025數(shù)字低空大會將于6月27日至28日在蘇州國際博覽中心隆重舉行。這是繼2024年首次在深圳舉辦數(shù)字低空大會，提出“數(shù)字低空”概念并掀起廣泛行業(yè)共鳴后，再度發(fā)力的重要行業(yè)學術盛會。
日前，2025數(shù)字低空大會主席、中國電信首席科學家、貝爾實驗室院士畢奇接受采訪，就當前低空經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢、產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)、關鍵使能技術，以及商業(yè)落地路徑等熱點話題，詳細闡述了他的最新洞察。
畢奇認為，低空經(jīng)濟正在從探索階段進入規(guī)范發(fā)展階段；數(shù)字低空作為低空經(jīng)濟的關鍵底座，已經(jīng)不再是一個抽象的概念，而是推動整個城市數(shù)字化轉型的重要支點，“把‘低空經(jīng)濟’和‘數(shù)字治理’視為一個系統(tǒng)，才能真正釋放它的潛力。如何在多樣化需求中提煉共性，推動標準化、模塊化與可復制的解決方案，成為低空經(jīng)濟實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的關鍵一環(huán)。”畢奇呼吁，在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)初期，政府需要加大在政策和資金方面的支持力度。
復刻“蘇州范式”：釋放低空經(jīng)濟潛力
明確的監(jiān)管規(guī)則是低空經(jīng)濟良性發(fā)展的基礎。畢奇認為，總體來說，低空經(jīng)濟正在從探索階段進入規(guī)范發(fā)展階段。
2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，標志著我國無人機產(chǎn)業(yè)全面邁入規(guī)范化發(fā)展的新階段。同時，《國家空域基礎分類方法》的出臺，為低空經(jīng)濟的健康有序發(fā)展奠定了制度基礎。此外，《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》和《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》的發(fā)布，進一步明確了民用無人機在運行與系統(tǒng)層面的安全規(guī)范。值得一提的是，2023年11月2日，國家還發(fā)布了《關于征求〈中華人民共和國空域管理條例（征求意見稿）〉意見的通知》，為未來低空空域的統(tǒng)籌管理和法治化建設提供了有力的法律依據(jù)。
從實際發(fā)展的層面看，不論是政府設立的低空實驗網(wǎng)絡，還是各地企業(yè)在物流、巡檢等領域的實際探索，都表現(xiàn)出明顯加速的態(tài)勢。在最近的世界無人機大會上，參會規(guī)模比去年翻了一番，中國電信牽頭的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員數(shù)也從70多家增長到了150多家，可以看出企業(yè)間的合作，也在蓬勃發(fā)展中，大家都在集體“進場”。
畢奇指出，“數(shù)字低空”不是一個抽象的概念，它是推動整個城市數(shù)字化轉型的重要支點。通過發(fā)展低空經(jīng)濟，促進整個數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，逐漸成為業(yè)界的共識。以蘇州為例，中國電信與當?shù)卣献�，不僅在做飛行服務與監(jiān)管平臺，還將城市的基礎設施全面數(shù)字化，納入統(tǒng)一的管理體系，這種融合推動了城市數(shù)字經(jīng)濟的整體升級。
“我們正在嘗試將蘇州的經(jīng)驗推廣到全國——這不僅是平臺復制，更是‘思維方式’的復制。也就是說，把‘低空經(jīng)濟’和‘數(shù)字治理’視為一個系統(tǒng)，才能真正釋放它的潛力�！碑吰鎻娬{。
破解碎片化難題：共性需求提煉，實現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展
畢奇認為，商業(yè)閉環(huán)是低空經(jīng)濟成敗的分水嶺；而當前低空經(jīng)濟的發(fā)展依然面臨著空域開放、成本控制與安全要求、政策引導機制和產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成四大挑戰(zhàn)。
首先，是空域的開放問題。日前，國家發(fā)展改革委提出“先隔離、后融合，先遠郊、后城區(qū)”的發(fā)展策略，允許在不涉及敏感區(qū)域的地區(qū)率先探索、優(yōu)先布局、先行先試，為低空經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了起步條件與現(xiàn)實空間。
其次，是成本控制與安全要求之間的矛盾。目前行業(yè)對飛行安全的要求普遍較高，而初期的低空經(jīng)濟發(fā)展難以全面滿足這些標準，需要通過一定周期的積極探索與政策包容，逐步尋求平衡。同時，能實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的規(guī)模化應用仍較稀缺，成為制約行業(yè)發(fā)展的關鍵障礙。目前低空經(jīng)濟的主體仍集中在無人機制造領域，面向民用市場、具備商業(yè)可持續(xù)性的應用尚未形成規(guī)模。如何快速挖掘具有良好商業(yè)價值的應用場景，是推動低空經(jīng)濟實現(xiàn)快速突破的關鍵所在。
第三，是政策的引導機制。低空經(jīng)濟作為新質生產(chǎn)力，其早期發(fā)展階段普遍面臨成本高、周期長的問題，與光伏和電動汽車產(chǎn)業(yè)初期情況類似，亟需政策的扶持與資金的傾斜。政府需要做好“家庭作業(yè)”，聚焦具有前景的技術與模式，給予精準培育與引導。
最后，是產(chǎn)業(yè)規(guī)模的形成。當前低空經(jīng)濟的應用場景廣泛分布于多個垂直行業(yè)，呈現(xiàn)出明顯的碎片化特征。如何在多樣化需求中提煉共性，推動標準化、模塊化與可復制的解決方案，成為實現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展的關鍵一環(huán)。
突破三大關鍵支撐技術：在安全與發(fā)展之間實現(xiàn)合理平衡
低空經(jīng)濟的核心在于“經(jīng)濟”，實現(xiàn)商業(yè)正循環(huán)。
畢奇指出，在未來3至5年內，低空經(jīng)濟有望率先實現(xiàn)落地的應用方向主要包括物流、文旅、巡檢、測繪和應急等領域�！爱斎�，這些領域能否實現(xiàn)規(guī)�；逃�，關鍵在于政府在安全要求與商業(yè)發(fā)展之間能否實現(xiàn)合理平衡。如果安全標準過高，可能會顯著推高成本，成為阻礙大規(guī)模應用的門檻�！碑吰鎻娬{。
此外，類似于其他數(shù)字經(jīng)濟領域的發(fā)展路徑，低空經(jīng)濟在初期同樣離不開政府在政策和資金方面的大力支持。若缺乏相應的優(yōu)惠政策和引導機制，由于前期投入高、成本回收周期長，低空經(jīng)濟的發(fā)展將可能在起步階段受到較大限制。
在談到低空經(jīng)濟的關鍵支撐技術時，畢奇認為“通感一體”、網(wǎng)絡覆蓋能力提升和人工智能場景化應用將會重塑低空產(chǎn)業(yè)。
畢奇指出，“通感一體”技術是當前低空經(jīng)濟發(fā)展的一個關鍵性突破。雖然它最初是由國際電信聯(lián)盟（ITU）提出的6G愿景之一，但低空經(jīng)濟的興起讓這一理念得以提前在5G階段實現(xiàn)落地，并為我們提供了寶貴的實踐驗證與技術優(yōu)化機會。
第二是網(wǎng)絡覆蓋能力的提升。隨著移動通信網(wǎng)絡逐步向低空延伸，如何在滿足低空經(jīng)濟商業(yè)閉環(huán)需求的同時，有效解決基站之間及地面基站對空中通信的干擾，確�！翱罩行盘柌坏艟�”，成為推動低空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心技術問題之一。
第三是人工智能的場景化應用。雖然人工智能在語言處理及圖像、影像方面，有了令人矚目的突破，怎么能開發(fā)出滿足低空經(jīng)濟特殊場景的人工智能模型及場景，是低空經(jīng)濟迅速發(fā)展的重要技術方向。目前AI、大模型及地面的自動駕駛為低空飛行器的發(fā)展提供了較好的經(jīng)驗，對低空飛行器的無人駕駛，創(chuàng)造了條件。但更需要關注的是“融合之后能不能落地”，通過與6G、AI、自動駕駛等新興技術的融合，進一步促進低空經(jīng)濟的規(guī)模及應用，達到1+1大于2的目的。
