羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）和全球領(lǐng)先的GNSS模塊供應(yīng)商u-blox合作，成功驗(yàn)證了u-blox最新的汽車GNSS模塊。該驗(yàn)證基于R&S SMBV100B GNSS模擬器的自動(dòng)化測試解決方案，符合最新發(fā)布的中國GB/T汽車車載GNSS定位系統(tǒng)測試要求。該前沿解決方案已亮相MWC 2025大會(huì)。
圖：基于R&S SMBV100B的GNSS模擬器解決方案用于驗(yàn)證模塊是否符合中國新GNSS汽車標(biāo)準(zhǔn)
GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）在汽車行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂和自動(dòng)駕駛等新應(yīng)用提供了關(guān)鍵支持。為確保車載GNSS系統(tǒng)的質(zhì)量，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定了《車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》指南。R&S很榮幸參與了該標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。該標(biāo)準(zhǔn)于2024年11月28日發(fā)布，并計(jì)劃于2025年6月正式實(shí)施。雖然目前該測試規(guī)范僅為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但預(yù)計(jì)將在中國未來的eCall標(biāo)準(zhǔn)中成為強(qiáng)制性要求。
汽車GNSS標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 45086.1-2024）要求車載定位系統(tǒng)通過一系列測試，包括跟蹤靈敏度、捕獲靈敏度、首次定位時(shí)間、定位精度和速度精度等，測試需在多星座模式和僅北斗模式下進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)還定義了特殊事件測試，如周數(shù)翻轉(zhuǎn)測試、閏秒處理、射頻干擾和偽距突變，以驗(yàn)證定位系統(tǒng)的整體魯棒性。為通過測試，GNSS接收器必須能夠同時(shí)處理來自兩個(gè)頻段的信號。
由于許多測試難以在真實(shí)環(huán)境中使用實(shí)時(shí)GNSS信號完成，且耗時(shí)、成本高且無法重復(fù)，R&S的解決方案因此變得至關(guān)重要。這些測試可以在實(shí)驗(yàn)室中使用R&S SMBV100B GNSS模擬器在可控且可重復(fù)的條件下進(jìn)行。該模擬器提供了先進(jìn)的仿真能力，能夠配置真實(shí)且復(fù)雜的GNSS場景，并可在受控條件下運(yùn)行。結(jié)合R&S CMWrun序列軟件、R&S NGC101電源以及R&S SMBVB-K364軟件選件，R&S SMBV100B成為一套自動(dòng)化測試解決方案，能夠執(zhí)行測試序列并提供通過/失敗結(jié)果及測試報(bào)告。該測試解決方案特別適用于GNSS芯片供應(yīng)商、GNSS模塊提供商、車載通信控制單元（T-Box）和信息娛樂系統(tǒng)的一級供應(yīng)商（Tier1），認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室以及面向中國市場的整車廠商（OEM）。
為幫助汽車生態(tài)系統(tǒng)以自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可重復(fù)且高效的方式驗(yàn)證新測試規(guī)范的合規(guī)性，行業(yè)各方的合作變得愈發(fā)重要。為此，R&S很高興與u-blox展開合作。
R&S信號發(fā)生器業(yè)務(wù)副總裁Gerald Tietscher表示：“我們很高興與u-blox合作，為汽車定位生態(tài)系統(tǒng)提供一套穩(wěn)健、合規(guī)且自動(dòng)化的解決方案，以驗(yàn)證其產(chǎn)品是否符合中國新GNSS標(biāo)準(zhǔn)。”
此次合作使u-blox的汽車GNSS接收器產(chǎn)品組合（包括ZED-F9L和ZED-F9K，以及即將推出的u-blox 20系列）完成了預(yù)合規(guī)測試。
u-blox AG業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人兼聯(lián)合創(chuàng)始人Andreas Thiel表示：“我們很高興羅德與施瓦茨選擇u-blox及其EVK-F9DR作為參考套件，展示這一全新的自動(dòng)化測試解決方案。借助羅德與施瓦茨先進(jìn)的測試工具，面向中國市場的汽車公司可以無縫驗(yàn)證其基于u-blox的車載定位系統(tǒng)是否符合GB/T 45086及其他標(biāo)準(zhǔn)。”
2025年3月3日至6日，該測試系統(tǒng)在MWC 2025大會(huì)Fira Gran Via展覽中心5號館5A80展位進(jìn)行展示。 
