C114訊 8月29日消息（岳明）作為智博會(huì)的“重頭戲”，2019年“中國(guó)電信5G杯”i-VISTA 自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽（i-VISTA Grand Challenge）在重慶開(kāi)賽。本屆挑戰(zhàn)賽充分利用了重慶獨(dú)特的地理及氣候條件，開(kāi)展面向全球自動(dòng)駕駛汽車的城市及高速公路頂級(jí)賽事，將助推自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化進(jìn)程。
本次挑戰(zhàn)賽引來(lái)了多方關(guān)注。正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，在為我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)取得令人驚喜成績(jī)的同時(shí)更應(yīng)看到這其中尚存的發(fā)展進(jìn)步的空間。
中國(guó)信科旗下大唐移動(dòng)5G產(chǎn)品線副總裁、移動(dòng)通信事業(yè)部副總經(jīng)理李文表示，在挑戰(zhàn)賽中出現(xiàn)的部分應(yīng)用場(chǎng)景說(shuō)明僅僅依靠單車智能很難實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展需要大量新技術(shù)，如LTE-V和5G-V2X的加入。“特別是5G技術(shù)的引入，將極大提升網(wǎng)絡(luò)傳輸速率、降低網(wǎng)絡(luò)時(shí)延，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用進(jìn)程。”
開(kāi)啟自動(dòng)駕駛時(shí)代大幕
據(jù)悉，“中國(guó)電信5G杯”i-VISTA 自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽吸引了43支專業(yè)車隊(duì)以及諸多個(gè)人選手參加，本屆挑戰(zhàn)賽分為ADAS駕駛輔助系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽（AEB/APS）、城市交通場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽、創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽、商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽四個(gè)比賽項(xiàng)目。
隨著啟動(dòng)指令的下達(dá)，自動(dòng)駕駛汽車可以自動(dòng)、平順地處理會(huì)車、跟車、變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭、避撞、繞障等情況。當(dāng)車輛快要經(jīng)過(guò)紅綠燈路口時(shí)，會(huì)自動(dòng)減速、停車等待。當(dāng)前方突然出現(xiàn)橫向移動(dòng)的車輛時(shí)，汽車還可以根據(jù)相對(duì)速度判斷是停車等待，還是加速通過(guò)。自動(dòng)駕駛技術(shù)賦予了車輛新的生命，本次挑戰(zhàn)賽也為我國(guó)自動(dòng)駕駛時(shí)代拉開(kāi)了大幕。
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從此次賽事來(lái)看，V2X和自動(dòng)駕駛的融合的征程已經(jīng)開(kāi)始，但是目前行業(yè)以單車智能及輔助駕駛為主，尚無(wú)法完全脫離人類主導(dǎo)。
作為參與此次賽事的裁判專家之一，李文也認(rèn)為，僅依靠單車智能很難實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛。“在使能技術(shù)方面，激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等單車車載傳感不能及時(shí)進(jìn)行全局感知，同時(shí)自動(dòng)駕駛對(duì)于算力也提出了很高要求；在產(chǎn)業(yè)化方面，加載大量的高精度的傳感器以及強(qiáng)大算力的AI芯片，對(duì)于成本提出了很高的挑戰(zhàn)。
“而C-V2X的出現(xiàn)，則很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，可以將一些感知以及算力資源放在云端以及路側(cè)，減少整車在此方面的資源消耗。同時(shí)，自動(dòng)駕駛所需的大數(shù)據(jù)傳輸，需要低時(shí)延，高傳輸速率，以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)的控制功能等要求，只有5G才能滿足的。可以說(shuō)，5G技術(shù)的引入，將極大提升網(wǎng)絡(luò)傳輸速率，降低時(shí)延，加速自動(dòng)駕駛的商用化進(jìn)程。”李文指出。
中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理、賽事組組長(zhǎng)周舟對(duì)此也持有相同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)路線有兩條。第一是汽車的網(wǎng)聯(lián)化。第二是汽車的智能化。車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)通過(guò)智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩條技術(shù)路徑相融合實(shí)現(xiàn)控制和信息的協(xié)同，使車輛在自身智能傳感器直接探測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)與外部節(jié)點(diǎn)的信息交互，實(shí)現(xiàn)更加全面的環(huán)境感知，從而更好地支持車輛決策和控制，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
僅僅聯(lián)網(wǎng)和智能還不夠，中國(guó)電信重慶公司專家王剛認(rèn)為，無(wú)論是智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是自動(dòng)駕駛強(qiáng)調(diào)的是“云管端”技術(shù)融合和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，而不僅僅是單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新，這就需要運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備廠商、車企、服務(wù)提供商通力協(xié)作。在“云管端”的產(chǎn)業(yè)視角下，對(duì)感知和算力等資源進(jìn)行合理分配，讓云端和邊緣端發(fā)揮更大的作用，降低成本。而伴隨著5G網(wǎng)絡(luò)的部署與應(yīng)用，邊云協(xié)同、云網(wǎng)融合將會(huì)加速自動(dòng)駕駛的到來(lái)，為社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。
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大唐移動(dòng)提出的“三網(wǎng)融合解決方案”正是契合了這種思路。該解決方案將“云、管、端”三者跨界結(jié)合為車云互聯(lián)網(wǎng)、車際V2X專網(wǎng)以及車內(nèi)智能網(wǎng)解決方案。 其中，“三網(wǎng)”指的是車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)以及車云網(wǎng)。“大唐移動(dòng)將C-V2X、MEC等無(wú)線通信技術(shù)與單車智能駕駛技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，通過(guò)構(gòu)建車與人、車與車、車與路、車與云平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進(jìn)城市交通智能化，這也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。”李文稱。
據(jù)悉，大唐移動(dòng)已經(jīng)在探索“三網(wǎng)融合”這條道路上前行已久。從2017年開(kāi)始，大唐移動(dòng)和重慶汽研院的合作就已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)級(jí)合作階段，今年1月，由重慶電信、中國(guó)汽研、大唐移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別作為運(yùn)營(yíng)商、汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)、通信設(shè)備商發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造、技術(shù)融合、測(cè)試研發(fā)等多方面打造5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)，探索車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智慧交通等系統(tǒng)解決方案。
值得注意的是，在此次“中國(guó)電信5G杯”自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽中，大唐移動(dòng)不僅提供了技術(shù)和設(shè)備方面的支持，還作為唯一受邀的電信設(shè)備商全程參與了此次賽事，包括前期的I-VISTA的裁判委員會(huì)發(fā)車儀式、新聞采訪、專家討論以及新聞發(fā)布會(huì)等等環(huán)節(jié)，承建了所有比賽區(qū)域的5G網(wǎng)絡(luò)，在仙桃數(shù)據(jù)谷，大唐移動(dòng)還承建了5G和LTE-V的整體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，仙桃數(shù)據(jù)谷的遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)也成為重慶智博會(huì)的一個(gè)亮點(diǎn)業(yè)務(wù)。從這次重要的賽事中，可以看出大唐移動(dòng)已經(jīng)深入?yún)⑴c到了三網(wǎng)融合的跨界合作中，成為中國(guó)信科在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到應(yīng)用發(fā)展的“主力軍”。
助力5G央視高清直播
據(jù)悉，本次比賽主辦方首次利用中國(guó)電信5G網(wǎng)絡(luò)為央視直播提供賽事服務(wù)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首次5G SA規(guī)模組網(wǎng)下賽事直播業(yè)務(wù)應(yīng)用。
依托5G網(wǎng)絡(luò)，可以讓比賽更加完美地呈現(xiàn)在觀眾的眼前，讓參賽者更順暢地體驗(yàn)5G網(wǎng)絡(luò)的高速。在比賽期間，自動(dòng)駕駛車輛上安裝有多路攝像頭，攝像頭隨著車輛不斷移動(dòng)，采集的畫(huà)面經(jīng)5G CPE提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高清回傳，經(jīng)5G基站再到核心網(wǎng)，通過(guò)外網(wǎng)到央視視頻處理平臺(tái)，最終再到直播間進(jìn)行實(shí)時(shí)直播。
作為中國(guó)電信的長(zhǎng)期合作伙伴，大唐移動(dòng)在此次賽事中提供了5G業(yè)務(wù)端到端的解決方案，以及5G核心網(wǎng)和基站設(shè)備。據(jù)悉，大唐移動(dòng)擁有序列齊全、功能完備、形態(tài)豐富的5G產(chǎn)品�？扇嬷С诌\(yùn)營(yíng)商的SA和NSA兩種組網(wǎng)方式，能夠滿足運(yùn)營(yíng)商建網(wǎng)需求。本次賽事的一大亮點(diǎn)也是大唐移動(dòng)助力中國(guó)電信實(shí)現(xiàn)了5G SA網(wǎng)絡(luò)商業(yè)級(jí)應(yīng)用，這在全國(guó)也是領(lǐng)先水平。
此外，大唐移動(dòng)的單模和多模的多款不同頻段皮基站產(chǎn)品可助力運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行室內(nèi)深度覆蓋。此次中國(guó)電信選擇攜手大唐移動(dòng)進(jìn)行此次重要賽事的直播就是看中了大唐移動(dòng)在5G領(lǐng)域的“硬實(shí)力”。
與此同時(shí)，在5G典型創(chuàng)新應(yīng)用方面，大唐移動(dòng)從多行業(yè)應(yīng)用角度切入，不僅在5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車、5G全景直播等應(yīng)用領(lǐng)域有所建樹(shù)，還積極拓展5G多樣化應(yīng)用。
在5G典型創(chuàng)新應(yīng)用方面，大唐移動(dòng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴全力布局與5G強(qiáng)結(jié)合的應(yīng)用領(lǐng)域，形成各具特色的業(yè)務(wù)解決方案，并攜手相關(guān)垂直行業(yè)龍頭企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)相關(guān)典型5G應(yīng)用落地。 
